车主命悬一线！定速巡航深夜失灵 奔驰车时速120公里狂奔一小时

龙听

时隔数年后，“要命的定速巡航”于2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上再次上演。定速巡航深夜失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时，豫陕交警全力营救，最后通过奔驰售后后台远程操作，结束了这惊魂的一幕。车主熬过了近1小时的生死考验后，奔驰终于结束“奔驰”……
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　　【失控】$ ]0 K0 A; a7 t9 B! K) g5 F
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　　关不掉定速巡航车在高速路上狂奔% ~" g8 ~0 ?3 N6 S' T

. q8 b" ^' s) P0 }7 N　　2018年3月14日晚8点左右，焦作的薛先生驾驶豫H5L×××奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。
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  z- O/ z, P7 b4 s9 f: X: @. ?% A3 @　　当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。  D7 D, b& Z+ S2 \' `; v$ w" b
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　　一路顺利的薛先生过了三门峡东站后，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：刹车和挡位等系统无法正常运行，时速120公里的车，怎么也无法切换回去。
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+ L4 N$ L, S6 @8 f6 r& f3 [5 G　　刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措，车子已经无法减速、无法停下。这意味着，只要前方遇到任何需要降速的障碍，他都将面临生死考验。/ _/ c$ u; |2 D' j1 O
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　　薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据其提供的多种解决方案进行操作，未果……
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　　晚上9点35分，绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。- X. H+ N; ?/ Y6 F8 q/ h' W

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　　想用剐蹭、追尾降速最终放弃冒险
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" r4 b6 l- w8 r" ]* ^2 D: k! K" N　　当晚9点40分，距离薛先生报警过去5分钟。$ j2 W; m, m. g# J0 R1 c$ X
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　　三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情，根据大队长杨宏伟指示，他俩立即驾驶警车拉响警笛，一路“咬紧”这辆“问题奔驰车”。
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% k) x; }8 r2 r. ?; e3 N0 }　　民警与薛先生取得联系，了解情况并开始协商应急措施。车辆仍在失控中飞驰，距离河南和陕西的省界站，越来越近。6 V, G& [: D3 |

/ @! C  Y9 I/ |2 ~  a　　电话里，民警进一步安抚薛先生，让其稳定情绪，保持镇定，适时采取紧急避险措施。9 a4 Y# T) H! a, C2 \

, X! E: _3 v( y  R　　同时，警方也通知了省界秩序中队长柴海峰，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助，打开一条生命通道，并通知沿线所有收费站，对上站车辆进行管控，减少路面车辆。
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( \' z2 q  i1 a% ~6 U% p; M4 [　　失控的奔驰车还在狂奔。
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! N2 u8 r0 U9 S/ e　　在民警的持续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术，在一路险象环生的情况下继续前行。; D# W0 P% p9 }3 t+ _+ D. ~
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　　高速交警告诉河南商报记者，在这一段路途中，大家也想过紧急避险，比如剐蹭道路护栏、货车，或者追尾同向行驶的大货车来降速。但风险太大，放弃了。
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9 ~* i* y8 D- f: {+ P: |　　但前方不远处有一关，将再次考验各方。4 X" a4 a' V7 [) R- N! _
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　　【尝试】  a  T  x& C6 ]+ z4 H6 s' C2 ^3 B
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　　打开车门迫使车辆时速降至60公里
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　　高速交警告诉河南商报记者，在从三门峡到豫陕界这一段，薛先生曾尝试过一个办法。
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7 K( b' ~/ P' }! j1 i) B+ K　　那就是在车辆行驶过程中解开安全带并打开一点车门，这样可以迫使车辆降速。
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　　“车速确实降了，从120降低到了差不多60。”民警说，虽然速度降了，但是依然不算慢，而且车门打开一些后，车辆行驶很不稳，也很危险。于是薛先生又关上了车门。
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' w4 K2 A8 N3 M9 U+ `4 h; ]* [/ V　　可门一关，车速很快就回到了120公里/时。; n5 q. G* M; I! r
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　　“车主的驾驶技术确实很过硬，而且车又是奔驰，我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去。”+ o8 Y# V/ h) K# i, ]& I
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　　【考验】) B$ T5 l  @  [4 E2 x
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　　豫陕交警通力开道让车驶过收费站
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　　省界收费站，就是考验各方的重要一关。如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。
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　　而且，收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。
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　　警方快速清空了收费站三个ETC车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。
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% Y; n: T: F) v- x9 x　　同时，警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。
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  Z9 D, f$ |" q4 |　　就这样，河南、陕西两省交警持续接力，用十分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
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4 {( w6 Z" i; ?) l1 z% |　　一切准备就绪后不到1分钟，当晚10点25分，按照交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。监控画面上，一辆白车一闪而过，根本看不清车型。
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　　奔驰售后后台操作车终于不再失控7 Y% ?# H6 F( P& I
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　　距离薛先生报警已经快一个小时了，在失控的车上，除了等待和祈祷，薛先生别无他法。车究竟怎样才能停下？% Y7 ?  [; u9 H+ b5 m- Y
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　　令人欣喜的消息很快传来：进入陕西后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口被安全拖离高速。
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　　要不是交警我这次真的险了' Y  j: g1 _+ d2 H  g

, j. E& N. C! w4 S8 _& p' R& H) i  R　　经历生死考验的薛先生，已经安全到达成都参会。
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　　薛先生本身是位业余赛车手，尽管驾驶技术比常人过硬，但经历了这场“生死时速”之后，仍心有余悸：“没有像赛车时那样的防护，要不是高速交警提前拦车，清理道路，腾出通道，我这次真的险了。”
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; j2 g# p8 ~' Q, r  t　　河南商报：途中奔驰售后提供过什么解决办法？
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  c: g9 u/ Q% Y* m' M% Q0 u+ Z　　薛先生：当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我，说该怎么断电、刹车、变空挡，等等(进行降速、停车的尝试)，但是都无济于事，没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。' y* N+ P0 [0 o! E# U. @- W2 x

, |# l' ~' ?! H# N2 Y　　河南商报：途中有过紧急避险的想法吗？
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& W. S9 b' q. t5 V/ K　　薛先生：一种是剐蹭路边护栏，但是高速行驶中用车门侧边摩擦，很危险。因为速度快、车又重，而护栏是软的、不完全直的，会特别容易失控，我没有把握。
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: ]& u' ^+ T0 v" I+ x　　前方有同向行驶的大货车，如果撞击下去，力度不会特别大，我会有时间自救，所以我想真不行就追尾大货车，它们后方有防撞栏，我瞄着防撞栏去追尾。1 \) E! j0 H0 w4 U& T: g% o
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　　河南商报：目前奔驰方面有没有说失灵原因？6 B/ V; Z" S  }7 o7 y
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　　薛先生：没有确切原因。他们说没出现过这种问题，连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后，再做一个全面检查。& s* [) b$ b3 m/ u- h
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　　我急着去成都，车子停下后，重新启动，我等不及奔驰提供的备用车，又开着车到成都了，一路低速行驶，也没再用定速巡航。
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% K3 H+ u0 @7 h5 T6 v# c+ z. [' s4 ~" x　　跑长途确实很累，平时我跑得多，有这功能的车，我开着一般都会用定速巡航。
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　　河南商报：期待奔驰方面给你个怎样的答复？* T0 C% u, K; b; K# p
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　　薛先生：我只想知道失控到底是怎么发生的。我可以作为一个例子，等他们查出来是什么原因了，告诉大家并解决问题，避免别人遇到我这样的危险。厂商要对消费者有一个态度，既然出现问题了，就必须找出原因、解决问题。
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+ \: |4 B3 e( N　　河南商报：回河南以后要做些什么？  u" f3 v9 }5 [

' f) |3 a* V6 D" M. [3 _! x" j" m　　薛先生：必须感谢高速交警，太感谢人家了，那么多警力帮我。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧，我已经给交警说了，这个该赔。还有失控那段过路费没交，我也记着。